“但当时美国、欧洲市场都是好的，丰田能通过扩大出口、减少成本挺过来。这次不同了，所有市场都萎缩了。”东京大学高级科技研究中心KazuyukiMotohashi教授告诉《商务周刊》。

    事态转变太快。2007年丰田汽车刚刚创下了历史最高2.62亿美元的净利润，连续9年给股东提高红利。但2008年，从通用汽车手中夺下世界最大汽车公司宝座的丰田就不得不面对自1938年以来首次年度营运亏损。

    事实上，从2007财年（2007年4月—2008年3月）的财报中，渡边捷昭已经看出了汽车产业受危机影响的迹象。当年日本市场对丰田的需求同比下滑了3.7%；欧洲的销售额主要来自受惠于油价高涨的俄罗斯；而美国市场的金融危机在下半财年开始影响到丰田，只是由于上半财年业绩的支撑，才勉强保持住销售增长的趋势。

    在总结2008财年业绩时，渡边捷昭把成绩归入地域性的平衡：美国和欧洲销量略微增长的情况下，通过新兴市场和资源丰富型经济体的高销售额，弥补了丰田在日本本土的销售下滑。为鼓励士气，渡边捷昭说到：“只有经过疾风洗礼的草，才能成为最坚韧的草。”他特地强调了在这些市场的规划：2008年5月在中国大量投产Yaris（雅力士）；在印度增加一家年产10万辆的车厂；精确中东地区客户的需求；积极促进中南美洲市场的发展。

    这些新兴地区也的确没有辜负渡边捷昭的期望。2008年前三季度，中国市场售出58.5万辆丰田车，累计销售比去年同期增长 17%。但不同于日本本土、美国和欧洲成熟市场的“百万”单位，丰田在这些市场的销售额只是以“十万”为单位，远远弥补不了三大主力市场销售额的同时下滑。中国社会科学院国际经济与政治研究所杨林研究员对《商务周刊》强调：“丰田的优势在中排量车，但金融危机导致欧美市场转向小排量车。”

    “近些年来，为满足市场的需求，丰田一直在扩张全球的基础设施和生产能力，这都使得他在金融危机面前处于不利位置。 ”KazuyukiMotohashi教授解释到，“丰田认为世界汽车需求将不断扩大，因此过度扩大了生产能力，摊子铺得越大，损失也越大。丰田的车型是本田的两倍，公司的强项如今因固定开支居高不下而成为了沉重负担。”

    “丰田是时候精简结构了。”他说。

    大政奉还

    1月20日，丰田召开媒体见面会，证实了此前猜测：52岁的丰田章男将会在2009年6月的股东会议后正式出任丰田社长。这是丰田家族在14年后重掌权杖。日本媒体纷纷以“大政奉还”来形容这一权力交接。“大政奉还”是指1867年第15代将军德川庆喜把政权还给了天皇，标志着持续 260多年的德川幕府统治结束。

    丰田章男是丰田公司创始人丰田喜一郎的孙子。在美国接受教育、爱好赛车的丰田章男进入丰田公司后，建立了针对日本汽车爱好者的销售网站Gazoo.com，目前负责日本国内的销售和中国分部的运营。

    “出生在丰田家族并不是我能够选择的。但我会做到丰田章男的最好，全力以赴做好丰田社长应该做的工作。”丰田章男在见面会上强调，“我希望做一个亲临一线的社长，要与销售、生产一线者共同应对困难。

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