北海道的雪国之中，一列孤独的列车，驶向它唯一的乘客。这样的画面，简直是动画或者电影中才会出现的场景。

文/谭山山

“我是这个车站的唯一乘客。”

“感谢这个车站，一直保留到我高中毕业。”

“每天从这里上下车，已经成为习惯。以后车站就没了，我会觉得寂寞的。”

日本高中女生原田华奈口中的“这个车站”，是北海道JR（即日本铁道公司）石北本线的旧白泷车站。从高一开始，原田华奈每天早晨7点16分从该站乘车，前往她就读的远轻高中；下午则坐返程的列车回家。

40多万中国网友送别“一个人的车站”

原田华奈所居住的社区，只有50人，她是其中唯一的年轻人，也是旧白泷车站唯一的定期乘客。有人曾建议关闭车站，但当地居民纷纷情愿，希望“至少运营到原田毕业为止”。3月，原田华奈即将高中毕业，巧合的是，3月25日，旧白泷车站宣布停止运营。

这一天下午，四十多万中国网友通过网络直播，围观了这个车站的关闭。

当地人及各地媒体记者前来送别旧白泷站。

在日本，像这样客流量稀少、一天只有几个人的车站非常普遍。但北海道这个“一个人的车站”因为承载了美好的想象和故事而名扬海外。首先是它勾起的美好想象：北海道的雪国之中，一列孤独的列车，驶向它唯一的乘客。

这样的画面，简直是动画或者电影中才会出现的场景。有人更因此联想到新海诚动画电影《秒速五厘米》中，13岁的贵志冒着大雪乘坐新干线去见明里的情景。

旧白泷站所在的石北本线，穿过北海道的雪原。

更打动人的是它所体现的人性关怀：今年1月，日本达人@林萍在日本发了一条微博：“JR北海道有个车站叫‘上白龙站’，因地处偏僻连年亏损，三年前JR计划关掉该车站，但发现还有个女高中生需乘坐它去上学，于是JR保留了这个车站。该站每天只有两班车，即女生的上下学时间。

2016年3月26日，女生将毕业，上白龙站也将被关闭。”这条微博正是“一个人的车站”在中国社交媒体上获得广泛点赞的源头。

当地人送别旧白泷站，至今它已为人们服务了69年。

根据腾讯网《较真》栏目的查证，@林萍在日本的这条微博存在一些事实性错误：

1，是“旧白泷站”，而不是“上白龙站”；

2，上白龙站每天的确只有两班车，但旧白泷站每天有四班车，只是上午的只有7点16分那一班而已；

3，故事的泪点即“车站为女孩保留三年”的说法，应该不是事实，车站也很难说是特意因女孩毕业才关闭。

确实，按照日本铁路公司的规定，有以下几种情况，居民均可申请保留车站：一天内有不少于两个人使用车站；车站周边有至少四个中小学生；有高中生有通勤需求。原田华奈高中毕业后，她所在的旧白泷站已经不符合保留条件。当然，也可由此反推，如果原田华奈没毕业，车站依然会保留。

因此，《较真》栏目的结论是：虽然存在一些细节性错误，总体来看，“一个人车站”的故事基本属实，车站的留存确实考虑到了“通学”因素。“如此温情的宫崎骏式故事背后体现的是日本人对孩子的关爱、对教育的重视。”

同样的故事，还有“一个人的学校”：自2013年3月起，佐藤隆志成为福岛市市立大波小学唯一的学生。

大波小学距2011年发生核泄漏事故的福岛核电站仅57公里。本来学校有41名学生，核泄漏事故后，新生大幅减少，旧生也纷纷转学，到2012年3月只有10名学生，一年后，更是只剩下佐藤隆志一个。

佐藤隆志的学校日常是这样的：

7：30，他穿着天蓝色的运动服来到学校，42岁的班主任大室圭和50岁的副校长佐藤和明会来迎接他，跟他说“早上好”。

8：30，第一堂课开始，60平方米的教室只有两张书桌，没有讲台，老师坐在身边对他进行一对一的授课。午饭时间，学校全体成员——包括佐藤隆志和五位教师，一起愉快地进餐。运动会也难不倒他们，以前的毕业生和当地居民会来为他们壮声威。而在教师后面的黑板上，贴着迁往各地的同学们的来信，告诉佐藤隆志，“你不是一个人”。

2014年3月，佐藤隆志小学毕业，学校为他举办了一个人毕业典礼。之后，学校关闭。

在日本，由于学校人数达不到标准而停办或并校的情况并不少见，但在执行时，往往会因一些特殊原因做出变通。在大波小学这一个案里，有条件的孩子都离开了福岛，而佐藤隆志爸爸是运送蔬菜的司机，家里还有年迈的奶奶，家里的经济条件使得他没法转学，只能留下。校方的态度则是：只要有学生，哪怕只有一个，学校也要办下去。

人们祝贺毕业生佐藤隆志。

这才是“一个人的车站”或“一个人的学校”令人感动的地方：某一方面上看，这是一种资源的浪费，反对者会说这是在浪费纳税人的钱；但另一方面，这些做法真正表达了对个体的尊重和关怀，不论是原田华奈还是佐藤隆志都能深切地感受到，自己并没有被抛弃。

正如一位网友的评论：“一个具体的人性关怀，比千万个空洞的口号，更能打动民众的心！”