临近春节,中国的交通系统面临巨大压力,广州火车站甚至出现5万人滞留的情况。在日本,每逢阳历新年、五一黄金周等节假日也会出现类似中国春运的出行高峰,新干线的乘车率甚至达到120%。不过,得益于从地面到空中完善的基础设施网络,日本“春运”的压力没有中国这么大。
日本在国民能买得起私家车前就已建立了完善的交通网络。日本在上世纪实施“所得倍增计划”的时候,建设了一直到现在仍在支持日本经济的基础设施,比如名神(名古屋至神户)和东名(东京至名古屋)高速公路、东海道新干线等。
1964年东海道新干线开通,这是日本的第一条新干线。如今,新干线基本已经覆盖全国,北到北海道札幌,南到九州鹿儿岛,全都被新干线联系在一起,抵达新干线再换乘地方的轨道交通和公共汽车,基本可以到达各个角落。
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