交通事故数量和交通事故死亡人数，是一个国家交通管理是否成功的两个关键指标。近日，缸哥看到了日本最新发布的2018年度事故交通报告，据日本警察厅统计，2018年日本全国交通事故死亡人数为3532人，是1948年有统计数据以来最少的一年。

交通死亡人数3532人是一个什么概念？

如果我们按照人口数和死亡人数做比例，日本的人口为1.268亿，交通死亡人数3532人，比率只有0.0027%。美国的人口为3.257亿，2017年的交通死亡人数为37133人，比率为0.0114%。美国的比率是日本的4.2倍，而日本的人口密度却是美国的9.7倍！为什么人口更加拥挤的日本，交通死亡人数要比美国低这么多？实际上，日本已连续多年是交通事故死亡率全球最低的国家之一。说实话，缸哥本人因为一些历史原因并不是很喜欢日本这个国家，但是如此低的交通死亡率让人不得不服！是什么原因造成了如此低的交通死亡率？

上千元起步的日本交通罚款

可能有不少人认为中国的交通罚款非常高，随便一次罚款都是300元的标准，一年没有几千元根本搞不定，可缸哥告诉你日本的交通罚款更加夸张。像车辆对行人鸣笛这种小事，在中国很多二三线城市都不会被罚，而在日本要罚2万日元（约1258元人民币）。乱开远光灯是中国车主经常会有的违章问题，在日本要罚5万日元（约3146元人民币）。

至于国内很少严查的开车打电话行为，不仅在日本要罚款5万日元（约3146元人民币），还得处于3个月以下的罚款。在日本比较严重的交通罚款是未携带机动车损害赔偿责任保险证，罚款要高达30万日元（约18886元人民币）。如果你要是连保险都不买就开车的话，会处于1年以下拘留或50万日元（约31476元人民币）以下罚金，交规严厉可见一斑。可能这时有人认为日本罚单高是因为别人工资高，但日本常规罚单的价格可是中国十倍之多！

驾照考试严格，起码6个月以上！

在中国靠驾照并不是一件难事，正常的话三个月基本都考出来了。但我们都知道有驾照和能上路是两回事，驾校里的学习的东西是为了应付考试。而在日本就不一样，考驾照一般分为两种方式，通学与合宿两种形式。通学和国内考驾照很相似，都是宜州选择几天去学习，但时间上要比国内长很多，一般都在6个月左右。

而合宿是你要住在驾校十几天，每天要进行高强度的训练，每天还有一些小测试。场地考试、理论考试和路考都是在驾校里完成，可以看做是一种强化补习班。日本的驾校教练不是一直跟着学生的，每一节课都不一样。学员在整个学车和考试过程中不能有任何差错，否则合宿期就会无限延长，所以很多人都认为日本的驾照是全世界最难考的之一。虽然难度加大了很多，但这对于学员来说是件好事。

不得不承认的日本人素质

正所谓一个巴掌拍不响，如果你一味要求司机一方礼让，行人和非机动车就会更加肆无忌惮的违章。想要完全解决交通问题，需要马路上所有人的努力。在日本，不仅仅是司机不得随意变道，骑车的人在超过行人时也都会说抱歉，行人也不会随便走到车道上。

当然，缸哥并不认为日本所有人都那么遵守规则，但素质比较高的人占总人口的比例，肯定是高于我们不少的。就以闯红灯为例，几乎所有城市的居民都不把这个当回事儿。上至80岁的老奶奶，下至小学生，都存在普遍的闯红灯现象，而在日本很少有闯红灯的现象发生。

我们离低死亡率交通还有多远？

其实，缸哥在写这篇文章的时候是既生气，又无奈。生气的是为何日本的交通环境会高出我们这么多，他们做得到的事情，我们应该也能做得到！无奈的是别人已经把事实数据摆在了我们眼前，对此我们也不得不佩服。中国要想早日达到同样的标准，需要中国车主和路人、非机动车主的改变。与其在网上谩骂，不如现在就行动。