日企造假史

日产——日本汽车三巨头之一

2017年9月，日本汽车三巨头之一的日产承认，其在成车出厂检验环节中，大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续。因为“无证质检门”事件，日产国内６家整车工厂全部停止发货，并向国土交通省申请召回约１２０万辆车。

随后的调查还显示，日产汽车在几乎所有国内工厂常年使用无资质检验员“糊弄”出厂安全检查。日本国土交通省随后决定，将日产汽车公司的新车出厂检验制度列入监视对象，期限为“无限期”。

10月，日本大型汽车生产商斯巴鲁公司也承认，该公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查。

神钢——日本第三大钢铁企业

2017年10月，日本第三大钢铁企业神户制钢所被曝长年篡改铝、铜制品及铁粉、合金产品的数据，以次充好。这起企业丑闻令日本市场和社会震惊。

神户制钢创建于1905年，主要生产具有特殊用途的高附加值产品，世界顶尖的特殊金属材料，几乎都出自神户制钢。材料、机械、电力是其三大主要业务，全球多数大型制造企业以及军工企业，都是神户制钢的客户。据神户制钢称，世界上每2辆汽车中就有1辆使用该公司汽车阀门弹簧用线材，其汽车铝板材占日本市场50%份额，铁路车辆用铝型材占日本市场最高份额。

由于神户制钢拥有大量客户，其中不乏海外客户，公司造假丑闻掀起的风暴，不仅席卷了日本的汽车、新干线、飞机等核心基干产业，涉及日本的火箭、导弹、战斗机等航天、军工等领域，还直接影响到欧美大企业。

在日本，问题产品波及丰田汽车、三菱重工等约200家日本企业。日本自卫队很多武器装备均使用神户制钢的问题产品，造假丑闻之火也蔓延到日本最引以为豪的新干线列车。

除本国企业外，国外用户也纷纷中招。调查显示，通用汽车、特斯拉、戴姆勒、标致雪铁龙、波音、空客以及通用电气都采购了神钢问题产品。因此，神户制钢相继遭到欧盟航空局的“封杀”和美国司法部的调查。

三菱材料——日本有色金属巨头

2017年11月，日本有色金属巨头三菱综合材料株式会社承认旗下三家分公司产品质量数据造假，以次充好的产品已经销往航空航天、汽车制造和电力企业，受影响企业达到258家。

其中，三菱电线箕岛制作所将没有达到客户特定要求的产品销售给２２９家企业。以一款Ｏ型密封圈为例，这款被篡改数据的产品于２０１５年４月至今年９月被销售，数量达到2.7亿个，买家包括７０家航空航天产业公司和７家汽车制造商。

日本政府防卫装备厅证实，一些由三菱电线箕岛制作所提供给自卫队的产品没有达到防卫省要求，这些包括橡胶密封在内的产品被安装在自卫队所用飞机和舰船发动机的液压部件上。

三菱材料是日本有色金属巨头，２０１６财年营业收入达１．３０４０万亿日元，纯利润２８３亿日元，员工人数达２．５万人。

东丽——全球碳纤维材料巨头

2017年11月，日本综合化工企业、全球碳纤维材料巨头东丽集团承认，子公司东丽HC存在篡改产品强度数据行为。

东丽集团成立于1926年，是大型综合化工企业，主要业务为纤维、树脂等化工品生产加工，在碳纤维合成材料、信息通信材料制造领域居全球领先地位。它在中国、泰国、马来西亚等地设有分公司，全球雇员超过4.6万人。

从2008年4月到2016年7月间，东丽HC累计出现149例数据造假，波及13家企业客户。造假数据主要涉及增强汽车轮胎强度的辅助材料。恶劣的是，东丽内部早在一年前就已掌握相关情况，却一直未公之于众。日本媒体认为，如果不是近期神户制钢所和三菱综合材料株式会社被曝造假，本次东丽很可能仍然不会承认。