汽车是人类科学技术发展到一定程度后诞生的高科技代步工具。起初由于构造简单只需要机械知识便可，但时至今日光靠某一领域已不能满足造车需要。仅仅一个看上去非常简单的液晶显示屏就涉及到液晶、电子、IT编程及组装等众多领域的知识。

可见想要成功制造出一台能够在路上安全行驶的汽车有多么不容易，要是不在学校系统学习或不接受系统培训恐怕连最简单的工作都无法顺利进行下去。不过在日本可能就不一样，哪怕你似懂非懂或在公司内部考试考不及格也可以光明正大的检验车辆是否合乎标准。

日产率先曝出无资格验车丑闻

本月中旬神户制钢数据造假问题渐渐显露，不仅让日本制造业的形象受到重大打击，而且还让许多国际性大厂成为背锅侠。尽管日产表示公司使用的神户制钢材料合乎安全性，但真正的问题似乎在其他地方，那就是选任无资质人员检查车辆是否合格。

这对日产来说简直就是毁灭性打击，不光需要停产两周甚至更长时间去确认过往车辆是否真的合格（导致无法出货），而且还得召回已知可能存在问题的120多万台车辆。更让人难以置信的是日产像吃了熊心豹子胆一样掩盖事实，早在9月日本国土交通省就已查出问题，然而这类勾当还在堂而皇之的进行着。

要不是出现类似问题的工厂数量越来越严重，之前的社长道歉也就是走个过场而已。小编我曾经去过日本，鞠躬对这些人来说真的是家常便饭，鞠完之后该怎样还是怎样。对于这种行为小编认识的日本友人也表示习以为常，日渐麻木。

怕日产太孤单 斯巴鲁紧随其后

前段时间还有人在猜测会不会有其他厂商也会出现类似问题。好家伙，猜测之声还余音绕梁，斯巴鲁就成为第二个对象。也不知道是行业潜规则，还是为日产独自承担问责感到孤单，斯巴鲁索性自己也加入这场纷争中吸引部分火力。

相比于日产，斯巴鲁的问题貌似更加严重。首先波及范围自不必说，日本国内所有整车工厂全都在做这个事情。其次更关键在于持续时间非常长，大约从三十年前开始就有类似行为，而各级领导人员根本没有制止，导致现在已然常态化。

俗话说知错就改善莫大焉，可能是日本遣唐使忘了翻译这句话，所以和日产一样出现问题后都没有及时改善，潜心掩耳盗铃。唯一不同的是斯巴鲁看见其他公司东窗事发后还岿然不动，好像自己没做过一样。当然你不得不佩服这些人，本来匠人精神等概念逐渐成为提高日本形象的良好元素，但怎么办呢它就是不想好。

根据最新消息斯巴鲁将召回22.5万台车辆，社长吉永泰之带头鞠躬致歉。然而这又有什么用呢，不从根本上彻底解决，今后还是会出现类似问题。

总结：不知各位如何，小编听到别人说中国人就喜欢耍小聪明造假或钻规则漏洞的时候心里就不太舒服。因为这个事情和国家是否发达，规章制度是否完善并没有直接关系，这次神户制钢、日产及斯巴鲁就是鲜活事例。

只是由于中国制造业长期处于落后地位，所以还是不够自信，哪怕是在高速发展的今天，心态的调整仍然显得滞后。小编相信只要沉下心来往正确方向努力，并吸取他国经验教训，一定可以在世界上扬眉吐气。