在“秘境车站”的站台上，安静得能听到树叶落下的声音

　　人迹罕至的深山中，一条铁路静悄悄地从远处延伸过来。铁轨一侧，是一间几乎与山林融为一体的小屋。大多数列车在这里都是呼啸而过，许久，会有一趟列车终于慢慢停下来——站台上，却空无一人。这就是日本秘境小站的典型风景，而现在，这样的寂寥氛围却成为日本铁路迷的又一个新的追捧方向。“秘境车站”，也成为网络上的一个热门搜索词。

　　每人心中都有个秘境

　　“秘境车站”是指那些远离人居的深山或原野中的小列车站。在日本各地的这些小列车站，多半位于大自然的环抱中，由于当地人口密度不断下降，再加上汽车的普及，利用者越来越少，车站甚至濒临废弃。

　　但是，现存的小车站对铁路迷来说，却是一种宝贵的探访目的地。这些车站不仅存在于地方小铁路沿线，在特快列车的干线上也时有所见。但由于停靠列车数量极少，给探访它们也造成了极大的困难，成为“秘境”。

　　在铁路迷心目中，符合“秘境车站”必须有几大条件，首先，在车站乘降的人数几乎接近于零：其次，周围地区人口密度降低，附近几乎没有住家；第三，停靠车站的列车数量非常少，乘坐列车到达此地的难度极大；第四，离汽车或步行道非常远，而且地势陡峭，几乎不可能通过列车以外方式抵达。

　　当然，这都是铁路迷约定俗成的标准，也许在每个人心目中，都有着符合自己标准的“秘境车站”。

　　一节车厢只有一人

　　记者曾经到过长野县八岳山附近的一个小站，虽然离标准意义上的“秘境车站”还有一段差距，但车站的寂寥还是让人不由有“秘境”的感慨。大自然的环绕下，悠悠然去等待那趟很久才会前来的列车。周围无人声喧哗但有鸟语萦绕，简陋的站台给人一种开阔的心情。许久，列车前来，车门哗然开启。上车，一节车厢内就我一人，正午的阳光慵懒地洒在车座上——去往下一个小站。

　　真正的“秘境车站”的幽谧，远远超过我们的想象。有的车站，安静到能听到树叶落下的声音，途径列车的乘务员说，“什么都没有，等车非常痛苦。”

　　北海道的小幌车站，因处于“无人地带”、“没有与国道相通的步行道路”、“位于隧道之间的断崖绝壁间”，被网友公认为秘境指数超高的一个。车站旁唯一的道路是通向海岸的一个斜坡小道。这里罕有乘客，主要的利用者是检查隧道的工作人员，偶尔会有几名到海岸边的垂钓客，普通列车多半也都不停靠此站。被称为候车室的小屋，成为寒冬里无家可归者的寄居之处。

　　铁路迷遍访秘境站

　　“秘境车站”一词是一位铁路迷的命名作品。42岁的公司职员牛山隆信是“秘境车站”探访者中的代表人物，他利用业余时间，乘坐列车遍访日本全国的“秘境车站”，并把照片和随笔发表在自己的网页上，这些内容被各类杂志刊登。2001年，小学馆文库出版了牛山的旅行记，“秘境车站游”逐渐成为一个新鲜的铁道旅行种类。2004年，电视台还专门制作了相关的电视节目，“秘境车站”一词和牛山的名字迅速走红。不过随着媒体的宣传，铁路迷和普通游客蜂拥而至，本来被称为“秘境”的小车站变得人满为患，失去了原有的一些风貌。

　　牛山把日本境内的秘境车站按照“秘境度”“气氛”“列车到达难易度”“综合评价”等几项标准整理了一个排行榜，公布在自己的网页上。

　　位于北海道铁路干线室兰本线上的小幌车站，就在牛山的网上名列榜首。寂寥的风情让牛山两度涉足，小幌车站如今一举成名后，也是访客络绎不绝了。