今天听了一些老师的话，创新不是很大的，而是从小事开始的，这些都是创新。我对此也有共同感，把东西稍微改变一下做法，就可能有很好的效果。比如说桌子四条腿，有一条腿比较短，把这一条腿弄稳了，这就是改善。所以说得把员工的能力开发出来，把全体员工的能力提高上来，所以刚才说的教育人也是非常重要的。

　　这是丰田最基础的地方，这是丰田的生产方式非常重要的原动力。另外一个是生产方法，生产方法的一种想法、一种看法。制造得有原则，现在的情况是什么？一共是两种看法，是完全一百八十度不同的两种看法碰击在一起。现在的状况有两种原则，首先在历史上有一个看法是把金融资源最大显得驾驭起来，把所有的资源不停下来，这属于福特的生产系统一直在做的事情。以大量生产为前提，做出来的东西肯定能卖出去，以这个为前提来开始的思维方式，是1920年代开始的，在数量上，应该说所谓的前辈力量比较强大，他们的影响力就相当于福特的看法。而日本呢？日本70年代的时候出现的，这属于后辈了。按照可以卖出去的东西，按照卖出去的时间进行生产。也就是说按照可以卖出去的情况进行生产，因为没有钱不会生产过多的东西，只生产顾客需要的东西。一开始生产之后，中间不能停下来，一定要全速的生产下来，一定要正好赶上交货时间，全速进行，不停止的生产。把焦点放在什么地方？机器、人一定要动起来。在这方面加工一下子的话，物的流动速度。你所看的这个地方是完全不一样的。这种价值观在90年代的时候就开始了。

　　20世纪开始的时候，基本上胜败已经分开了。那就是后辈丰田是胜者。刚才跟大家说过的就是所出现的这种差距。对于中国的各位来讲，现在正在面对的情况是从银行借不来钱，如何利用自己的力量，把资金创造出来。自己没有钱的时候，如何将钱做出来，如果把钱挖出来，这是最好的方法，最重要的是一个什么方法，就是提高物流速度，这在理论上是尽可能的减少库存，将物流的速度提高。缩短生产周期时间，这就是可以使需要的资金量减少，对运转资金的需要，让他去减缓，推迟需求。本来运转资金占了很多的钱，比如说买一个材料，给员工支付工资、加班费等等，这些都是运转资金。运转资金使他越来越少，越来越少的话钱就能剩出来了。剩出来的运转资金用在设备上、用在研发资金上，这就是丰田做过的事情，也就是说没有必要向银行借钱了。在开始的时候，面对没有钱的情况下，没有钱倒是好事，如果当时有钱的话，就有可能跟通用、福特一样，在整个生产线上剩下很多的库存，比如说从顾客那儿两个定货做出十个，要考虑经济性的生产性，如果有钱会做这个，但是当时没有余力只能依赖于人们的智慧，把智慧挖掘出来进行改善。以前是花一个月时间，现在用半个月就可以了。把生产周期直接缩短了，这样就把钱省下来了，这种契机从五十多年一直到现在，现在也没有变化。这就出现了一个很大的差距。作为前辈的大量生产，一次做很多的方法，这种方法很难变，为什么，一半的原因是在会计上，原因在成本的计算上。原来数量作为N，数量增加的越多，这样的除法，每一个成本就会变的越来越小。有了这种先入为主的观念，整个世界上就需要一种体制，需要什么？需要回到原点，不要管那些非常复杂的会计理论，谁都知道，非常简单的事情，如何将口袋里的先进增加，增加他的现金流是最重要的。

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