去年，日本三菱公司爆出了“燃效门”造假事件。市场普遍认为日本车省油，日本人也是这么宣传的，但事实上他根本做不到号称的省油，所以只能对燃效数据进行作假。调查之后人们发现，该公司从1991年以来销售的所有车型均存在燃效数据违规操作，换句话说至少造假了20多年。这么长时间的作假，必定是经过高层默许的。

还有大规模的高田气囊事件再一次打脸，各家车企纷纷召回涉事车辆，心里早已将高田骂的狗血喷头，尤以日企为首，结果好日没过几天，另一位猪队友再次上线。

最近，日本第三大钢铁企业“神户制钢所”被爆出篡改质检相关证明，伪造强度和尺寸等数据，以次充好交付客户。也就是说，他的产品质量达不到他号称的标准。在对过去的产品进行整体调查之后发现，原来这样的作假行为从10多年前就开始了，而且有迹象表明该公司的高层默许了这种行为。神户制钢所的篡改丑闻将殃及飞机以及丰田汽车、日产、马自达以及三菱重工等约200家企业 。例如，波音公司采购的飞机机翼等大量部件就来自神户制钢所提供的材料。

话说这神户制钢所也是一家百年企业，英文名简称为KOBELCO，也是世界500强之一，日本第三大制钢联合企业，以钢铁制造业、锻造业起家，其材料供应涵盖钢铁、机械、工程、房地产等多个领域。

神户集团宣称其遵守的“三大约章”第一条，便是“提供值得信赖的技术、产品及服务 ”，这波打脸可真是啪啪啪的疼啊！

神户制钢所表示，今年8月底通过公司内部调查发现：旗下3家工厂和1家子公司长篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品出售。而在过去一年中，涉嫌造假的产品包括铝制品约1.93吨、铜制品约2200吨、铜铸件约1.94万件，约占公司年产量的4% 。

在日本本土市场的汽车铝制板材份额中神户制钢占有50%，其中主要涉及的汽车部件是发动机罩、行李箱盖。

汽车为什么要使用铝制发动机罩？这就要先说铝材料最大的特点：轻！轻！轻！

所以采用铝制发动机罩可以省油！降低车身重心！让车头的操控更稳健灵活！但造价也偏贵。

那么如果强度不够会怎么样？其实发动机罩本身也并不是车身的一个结构件，而且它自身的设计强度反倒是要偏弱一些，目的一个是为了吸收+抵御碰撞时的能量，再一个是降低撞人时对人体造成的伤害。但是如果发动机罩的强度过低，那遭受撞击后由于过于容易变形，会失去抵御撞击力的作用 。

目前，这一风波还在发酵。

10月11日，多家外媒报道称，神户制钢所的造假丑闻恐怕不止于铝、铜制品的出厂数据，部分铁粉的强度数据也涉嫌被篡改。神户制钢新闻发言人称，公司确实发现交付给一家客户的铁粉产品数据经过篡改，详情正在调查中。铁粉作为粉末冶金的重要原材料之一，多用于汽车齿轮等零部件制造。据神户制钢官网介绍，该公司的铁粉产品应用于以汽车部件为首的多个领域。

要说燃效门”造假事件还不涉及生命安全，那气囊和汽车铝制板就已经是涉及生命安全了，安全气囊，在展开时，气体发生器可能会发生异常破损，从而导致金属碎片飞出，犹如割喉刀，直接刺向人的面部、颈部。

有相关消息指出神户制钢这个错误的行为只是导致材料强度没有达到客户（车企）的要求，但符合日本市场的行业标准，所以是否涉及车辆的安全现在还不能下定结论，需要等待各个车企以及相关行业部门调查评估后才能出结果。

但有一点是毫无疑问的，对于一个涉及汽车安全部件的供应商，在材料数据上弄虚作假，性质和影响是极其恶劣的

据日媒报道，丰田公司于10月8日证实，问题铝制品已被用于部分车型的发动机罩等部件。目前，公司正在对汽车安全性进行确认，如果涉及汽车性能和安全，或将引发大规模召回。10月9日，马自达、斯巴鲁公司表示，在自家生产的汽车或飞机部件中使用了神户制钢所的问题产品。数据显示， 2016年马自达日本国内销量约为20万辆 ，斯巴鲁在日本国内销量约达16万辆 。

有没有想过日本制造业之所以会如此肆无忌惮的造假，或许与 国人对其的盲目追捧有一定程度的关系呢。最近几年中国人跑去日本旅游就喜欢买各种小家电，从马桶盖到电饭煲等等。

真的有那么好么？还是说因为自己花了高价钱，时间和精力，如果买回来发现其实和国产的一样，甚至还没有国产好的时候，不太好意思承认这个事实吧，所以拼命和和别人怎么怎么好，要不然会显得自己太蠢了。

通过日企接连几次的造假，你还这么觉得么？