原谅这次视频过于粗制滥造，因为这个仅仅是我心血来潮，在日本街头逮到想说的车，就拍下来分享给大家看。视频说的内容就不再重复了，文章部分让我们聊聊各国的用车文化吧~

车痴的我，每次出外最喜欢观察其他国家路上的车。 透过用车文化去了解一个国家， 是件有趣的事情。 你可以从中了解到他们的生活习惯、平日爱好、甚至家庭构成。

泰国是个好玩的国家，什么类型的车都能让你碰到。还有很多上了年纪的老车 ，像是没钱维护般。

但你别管，人家还是天天拿来代步，质量还是扛扛的。

离我们这么近的香港，受资本主义影响，从用车文化，到开车习惯都跟我们完全不一样。 各种老车、改装车、豪车，基本1分钟就会经过面前一辆。

前阵子去印尼潜水，这个国家更疯狂，几乎就不存在原装车。 街上的“Blue Bus”相当于我们这边的出租车，也是我们改革开放时期那堆五菱之光的原型， 为了吸引路边乘客注意，由内到外都会经过特殊改装。

大轮毂、降车身、改排气都是常态，要知道想降低钢板悬架绝对是技术活， 真不是随便找个技师就会弄的。全车霓虹灯，往车顶装至少30个音响， 入夜后完全是“移动歌舞厅”。

像美娜多这样的印尼小城，尽管人家经济不发达，大部分对向两车道，出门天天堵。但你看几公里的塞车长队，没有一下喇叭声的催促，没有越线超车， 有的只是安静，依次排队的等候。 换作是国内？嗯，我已经脑补出画面了。

美国追求汽车尺寸、排量越大越好！而中国.......大概是只要SUV就好。

可能你会发现，早期的日本车会把后视镜设在发动机盖上。这需要驾驶员眼睛变焦去观察，而且对视力不好的驾驶者来说并不安全，现在已经不这么干了。但为什么日本出租车至今依然保留这个传统？因为这样他们看后视镜的时候，不需要扭过头看到后座的乘客，更尊重乘客隐私。

在日本，还有我本人最喜欢，全世界最萌的汽车——K-car！ 毕竟因为日本市区道路实在过于狭窄，所以也只有像K-car这样的身材，才能自由穿梭。

K-car的存在就如同日本人的“浴室文化”文化，麻雀虽小五脏俱全。 仅仅四个平方的浴室，能够集合沐浴、泡澡、如厕、洗漱、干衣多重功能。

K-car同样是“小身材大力量 ”的象征，它的空间利用率及装载能力， 比很多尺寸大它几倍的车型还要强！ 配置一点不低，空调、导航、CVT变速箱、涡轮增压、甚至混合动力等先进技术都会运用到。

而且除了最基本的厢型车，K-car还拥有众多车型，从两厢到三厢，SUV到MPV，自卸车到跑车都有， 呆萌的形象实在让人欲罢不能。 保有量极高，K-car必定是日本最有代表性的车型。

一个“全球最懂生活的民族”，他们造的车也是全部从实用主义出发。日本也是全球最会造MPV的国家，这点应该没人反对吧？

这跟国家背景有关，日本处于社会老龄化严重的阶段，几乎每个家庭都有老年人和小孩构成，因此在汽车设计上，已经为这些家庭主要成员作了先天考虑。车厢高度、低矮地台，都是为老人、小孩的特殊考虑。

空间灵活多变，满足多种装载用途。 日本人造MPV，每一个设计都是把实际生活场景考虑进去的，这样出来的每款产品都让人用得非常顺心。

现在流行一种说法，中国汽车用户是全球最挑剔、最难讨好的一批消费者。 原因是我们总抱着“超出自己预算的期望”，10万的价钱我们追求20万的享受，但中国车企又确实能够满足我们这部分“不合理”的要求。

回过头想，这也是相互影响的结果。想想主流人群买车的过程，上网查资料，看数据比配置， “独立悬挂要有，中控大屏不能丢，虽然我在南方，但座椅加热也要....... ”，国产品牌摸清了受众这部分心态，把配置往里堆，出来的不就是宝骏730、欧尚A800这类神车嘛。

我在想象，如果一位外国同行来到我们国家，看到销量第一的五菱宏光以后，回去自己国家后像我现在这样撸出一篇“中国用车文化”稿件的时候，真不希望我们被这类车代表了.......