日本国土面积小，车辆保有量还很大，但是道路又都非常窄。所以在日本开车的话，需要行驶中变换车道时，大家的基本理念是互相体谅。

除了道德方面以外，日本的《道路交通法》也规定，如果一辆车变换车道，可能导致另一车道汽车突然减速或者改变方向时，不允许变道。而若前车要离开道路，必须提前打转向灯示意，慢慢靠近相邻车道，并减速慢行。如果后车看到要变道汽车的信号灯后，且自身也不用突然减速或变向时，须礼让要变道的车辆。

除此之外，一般在国内开车的话在等红绿灯或者堵车的时候都会有这样的经验，车距不能太长，否则会有不断被机动车插队以及非机动车穿行导致刮蹭的危险。而在日本，这种情况是根本不可能出现的。即使在道路拥堵的情况下，两车的车距也至少保持五米，这样既保证了避免与前车追尾的危险，也使在交通灯变化后有足够的距离刹车或通过路口。

不仅是日本，德国交通法通过规定道路先行权来防止车辆在公路上随意并线：1、主路行驶车辆有先行权，不论其是否保持主路行驶；2、在环形道路上，沿着环形行驶的车辆有先行权；3、同级道路上，右侧来车有先行权；如无另行规定，转弯或变道车辆必须避让其他车辆。

另外，大家都认为德国的高速公路没有限速，其实德国对于限速的要求非常苛刻。首先，在居民区内，如果没有限速标识，那么最高允许时速为每小时50公里。在居民区外，如果没有限速标记，那么最高允许时速为每小时100公里。高速公路上，如果没有限速标记，那么允许的标准时速为每小时130公里。当然，也可以超过标准时速行驶，但是前提是天气和路况都适宜这个速度，并且在车辆行驶中还要与前车保持车速值一半的安全距离。（摩托公社）