众所周知，日本是一个自杀大国，自杀率接近万分之二，位居世界第二位，每年都有超过3万人在绝望中结束自己的生命。而跳入铁轨则是自杀者经常使用的手段。

日本厚生劳动省对自杀死亡的调查表明，自杀发生率最高的时段是在工作开始的星期一。

很多上班族本身就有“星期一综合症”， 再加上东京、大阪等大城市的车站十分拥挤嘈杂，有些人的精神承受力就会突然到达极限，就会从没有任何防护措施的站台跳下去。

在早间高峰时段，曾有男子在秋叶原站跳下站台，被进站的电车当场撞死。这一事件造成了东京全城交通瘫痪，46班列车延误或被迫取消，10万余上班族因此迟到。

但另一方面，那些缺乏防护措施的站台，本身也为自杀者提供了客观条件。而且，很多发生在站台的人身事故并非全系自杀事件。

有旅日中国记者见证过大阪某电车站的一起交通事故：因为车门和车厢板夹住了孩子的手指，导致全线列车停运，孩子也因此骨折。

此外，列车与站台之间有一定的缝隙，上下车时一不小心有可能掉进去。如果是小孩子，甚至有从缝隙中跌下站台的危险。笔者也有过上车时将随身圆珠笔掉进缝隙的经历。这样的事故每年都有所发生，这无疑是出自设计方面的安全问题。

为了避免因客观原因造成的人身事故，东京地铁公司已斥资40亿日元，陆续在站台边缘修筑了隔离墙和电子安全门。

为了进一步解决站台与列车的缝隙问题，该公司在大小站点的部分车站站台安全门的下方，安装可以自动伸缩的电子踏板。

在电车进站后，电子踏板会随着安全门的开门自动伸出，将站台与电车之间的缝隙遮住，安全门关闭时又会自动收回。

现在，乘坐东京的地铁，安全保障得到了提升，人们在这样的社会环境中上班下班会亲访友，真正体会到社会对人的关怀，人与社会之间形成良性互动的心理循环。