众所周知,日本是一个自杀大国,自杀率接近万分之二,位居世界第二位,每年都有超过3万人在绝望中结束自己的生命。而跳入铁轨则是自杀者经常使用的手段。 日本厚生劳动省对自杀死亡的调查表明,自杀发生率最高的时段是在工作开始的星期一。 很多上班族本身就有“星期一综合症”, 再加上东京、大阪等大城市的车站十分拥挤嘈杂,有些人的精神承受力就会突然到达极限,就会从没有任何防护措施的站台跳下去。 在早间高峰时段,曾有男子在秋叶原站跳下站台,被进站的电车当场撞死。这一事件造成了东京全城交通瘫痪,46班列车延误或被迫取消,10万余上班族因此迟到。 但另一方面,那些缺乏防护措施的站台,本身也为自杀者提供了客观条件。而且,很多发生在站台的人身事故并非全系自杀事件。 有旅日中国记者见证过大阪某电车站的一起交通事故:因为车门和车厢板夹住了孩子的手指,导致全线列车停运,孩子也因此骨折。 此外,列车与站台之间有一定的缝隙,上下车时一不小心有可能掉进去。如果是小孩子,甚至有从缝隙中跌下站台的危险。笔者也有过上车时将随身圆珠笔掉进缝隙的经历。这样的事故每年都有所发生,这无疑是出自设计方面的安全问题。 为了避免因客观原因造成的人身事故,东京地铁公司已斥资40亿日元,陆续在站台边缘修筑了隔离墙和电子安全门。 为了进一步解决站台与列车的缝隙问题,该公司在大小站点的部分车站站台安全门的下方,安装可以自动伸缩的电子踏板。 在电车进站后,电子踏板会随着安全门的开门自动伸出,将站台与电车之间的缝隙遮住,安全门关闭时又会自动收回。 现在,乘坐东京的地铁,安全保障得到了提升,人们在这样的社会环境中上班下班会亲访友,真正体会到社会对人的关怀,人与社会之间形成良性互动的心理循环。 |
日本地铁如何确保高峰时段的人身安全?
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