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日本地方政府养着什么样的公务车?

作者:佚名  来源:日本新华侨报网   更新:2014-12-16 9:46:12  点击:  切换到繁體中文

 

中国的政府公务用车到底应该谁来用、怎么用,相信已经通过最近发布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》有了一定之论。但是在邻国日本,即使是地方政府的公务用车,也早已超越了代步这一传统功能,隐藏着很多令人意想不到的秘密。


首先,日本地方政府在公务用车方面的开销是令人惊讶的低。以东京都政府举例,该财务局经理部企画科长中野雄一郎透露,东京都政府只有约20辆公务车,大部分都是以长期租赁的形式在使用。每辆车每月平均花费约50万日元(约合3万元人民币),其中包括约5万日元租车费、约5万日元燃油费以及约40万日元驾驶员工资。合算下来,拥有近2万名职员的东京都政府,每年花在公务用车上的经费只有约1亿2000万日元(约合700万元人民币)。


其次,日本地方政府能够使用公务车的官员寥寥无几。在东京都政府里能够配备专车的只有知事、副知事以及局长级官员,总数在15人左右。从节约成本和提高官民协作的观点出发,司机也是通过人才派遣公司雇佣。因此,也就不存在“为领导开车”这种快速发达的捷径了。如果遇上紧急灾害需要增加用车,又或需要某种特殊的车辆,协议团体会临时调配车辆。


再次,东京都的公务用车不是单纯的“领导专车”,还是专门的“机密车”和“指挥车”。可以使用公务车的局长,必须是与灾害对应方面有关的最高指挥者级别,必须是在灾害中直接参与救灾、救援的部门首长。这样的公务车上都装有无线联络装置,灾害发生时可以承担通信、协力和指挥的功能。


最后,东京都的公务用车不仅可以用来救灾,甚至还可以用来指挥反恐和军事行动。公务车上的无线联络装置使用专门的无线通信网络,即使在公共通讯中断或受限的情况下也能正常使用。此外车上还装有信息安全系统,防止重要信息外泄。在指挥反恐等行动时,各局长就能在移动中进行协商及指挥工作。所以这些公务车还是不分昼夜、不受环境限制的行动指挥车。


在日本,就是这样一部普通的公务用车,它承担的职能却是多种多样而又绝不普通的。尽管政府官员对外宣称公务车主要承担救灾指挥任务,但从车上的“装备”来看,它已经是一座可以应对各种危险情况的移动“堡垒”。无论它最终会不会派上这种危险的用场,日本人的这种未雨绸缪的考量不得不让人惊讶与感叹。


然而,打造这样一座移动“堡垒”的额外花销,恐怕就要算在“机密保护费”或放在“救灾专项款”里了。那个数目则恐怕很难为人所知。政府公务用车,原来不只是领导的代步工具啊!



 

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