9月6日，我在微博里面写下了这样的话语：“东京的出租车，里面总是开着空调；北京的出租车，好像开空调的很少；东京的出租车，里面没有守护司机的栏杆，北京的出租车，里面好像都装了反恐的栏杆；东京的出租车，下车后人走自动关门；北京的出租车，下车后要客人用手把门关上。除此之外，东京的出租车与北京的出租车还有什么不同呢？”

没有想到，博友们对这条微博进行了热烈的回应。当然，有人开了玩笑，说“东京的出租车收日元，北京的出租车收 RMB”，有人立即跟贴说“东京的出租车司机说日语，北京的出租车司机说中文”。看到这里，我想起在东京出租车上面，碰见过妻子是中国上海人的司机，他非常友好地对我说：“中国真了不起，中国人也非常了不起，我就喜欢听中国老婆的话”；碰见过曾经在台湾学过中文的司机，僵硬地用中文对我说，他会“一点点”中文；碰见过看见我和客人在车上用中文聊天感到非常不愉快的司机，突然把车开得像扭秧歌步一样，当我用日语对他大喊一声：“把车开到警察署去”，他好像老鼠见猫一样老实起来；碰见过在车上问我北京话和上海话有什么不同的司机。这些，也反映出东京出租车司机的一些“国际观”或者是“中国观”吧。

来自中日两国的博友们还有各式各样的回答。含章·张说：“东京的出租车都有卫星定位GPS导航，北京的出租车无一辆装有此设备。东京出租车上车前也可自动开门，北京的出租车则要自己手动开门。”这个，应该算是东京出租车与北京出租车在技术含量上的差别吧。当然，技术含量上的差别，肯定对乘客就会有影响。九楼一号说：“东京的出租车一般都有导航系统，北京的出租车基本上都没有，司机不认路了就靠乘客自己了。”这种状况我也遇到过：首先像一种知识考试，其次像一种斗智，这个时候的北京出租车司机最喜欢听一句：“你看着怎么顺当怎么走吧”，“猫腻”也就常常从这个时候产生……

博友Minyu说：“东京出租车司机上来就让你坐后面，北京出租车司机不管你愿意坐哪儿就坐哪儿；东京出租车司机和你说话客客气气，礼貌但不亲切，北京出租车司机不管你是权贵还是平民，高谈阔论不把你当外人；虽然我在日本也经常坐出租车，可我还是爱大北京，也爱北京的哥(^_^)。”这个，让我深有同感。坐上北京出租车，就是：亲！

博友灰太狼说：“北京的出租车司机会问你去哪儿？有的地儿他觉得不合适，就会委婉地拒载。东京的出租车司机不会有这种现象。” 小小猴子则问：“北京的出租车挑活儿，不知道东京的是不是也这样？” 他还说，“在北京打车也是需要技巧的，否则很可能一堆车在那里等活，可你却打不到车……”这个，应该说的是“拒载”的事情。要承认，我在东京的确没有碰到过这样“拒载”的事情。有的时候，到一个陌生的地方采访，从城轨电车下来后为了节约时间找路方便，我就打车，没有想到上车后几百米就到了，但从来没有碰到过“拒载”的司机。在首都机场，我不知道多少次碰上过这样的司机：我说去朝阳门，他立刻满脸的不高兴，然后让我帮助他跟机场出租汽车管理员说假话，就说住在望京小区。据说，这样一来，他把出租车很快开回来后就不需要重新排队“趴活”了。

还有这样的回应。博友工程师说：“北京出租车驾驶员大叔居多，东京出租车都是老爷爷……” Clivia君说：“东京的出租车价格贵，北京的出租车价格便宜……” 风澈晚夕说：“坐东京的出租车你是爷，说咋走咋走，坐北京的出租车他是爷，说，那就这么走吧……”这些，也是非常有意思的比较。

仔细想一想，东京出租车与北京出租车应该还是有一些不同的。比如，东京出租车上是禁烟的，北京出租车上有时候可以打开窗户抽一袋的；东京出租车很少有把车窗降下来的，北京出租车则可以把车窗降下来看街头风景，很是惬意；东京出租车上曾经发现过司机被美国基地大兵捅死的事件，在北京出租车上这样的事情绝对不会发生；东京出租车起步价710日元，约合人民币54元，北京出租车起步价10元人民币，约合日币120日元；据“日本出租车协会联盟”东京分会统计，东京出租车司机平均每年能够挣到340万日元，约合24万元人民币，比日本所有工人的平均工资低38.8%，北京出租车据说每月要交4000多元人民币的“份子钱”，具体收入我就搞不清楚了；东京出租车据说有5万多辆，北京出租车有6.7万辆；韩国导演拍了一部电影故事片，叫做《东京出租车》；北京自己拍了一部纪录片，叫做《北京出租车》……

如今，中国与日本在GDP上已经更换“座次”了。我想，比较了东京出租车和北京出租车的不同后，我们就会知道中日两国需要换座次的应该不仅仅是GDP。