在政府更多强调责任的同时，日本的企业也在进行海外战略的调整和产业结构的重组。2月19日，日本贸易振兴机构（JETRO）公布的企业调查结果显示，金融危机的影响已经扩大到日本企业的海外战略。此次调查于去年11月至12月进行，928家被调查日本企业中有23%回答，尽管受到金融危机影响，“仍将扩大现有海外业务”，22.8%的企业回答“将拓展新业务”，但有14.9%的企业回答“取消或延期国外新业务”，9.1%选择“缩小现有海外业务规模”、10.4%选择“削减国外部门人员”。缩小国外业务的动向在建筑、汽车、零售行业尤为显著。

    JVC建伍的海外业务也做了相应的调整。2008年6月，该公司转卖了JVC英国分公司在苏格兰EastKilbride设立的工厂，该公司过去制造的CRT电视、液晶电视和其他相关产品主要销往英国和其他欧洲市场。同时为了提高利润率，JVC建伍关闭位于日本和苏格兰的电视机工厂，将制造部分转移到别的领域，到2009年3月，JVC液晶电视的月出货量将从去年的30万台下降到3.5万台。未来JVC建伍将产品重点放在可携式摄像机、D-ILA投影技术和Pro-system上。公司计划将八王子工厂生产的Pro-system合并到横须贺的工厂里，这样JVC就把其日本国内的生产集中到了一处。此外，公司还将通过其服务子公司转移和集中仓储到横须贺。未来母公司将为集团全球生产系统完成生产技术和主要装置制造领域的创新改革，并为实现“高策略产品”招揽精英人才。

    尽管困难重重，执拗的日本人还是希望能从危机中找到未来的转机。1月5日，JVC建伍控股株式会社董事长兼CEO河原春郎在新年贺词中最后说了一句含义颇深的话：“这次百年一遇的危机将彻底转变日本当前的经济系统，我们未来的成功就蕴藏在这次危机中。”

    丰田能笑到最后吗？

    丰田宣布公司自“二战”后首次亏损，并开始在今年1月实行减薪和减产措施。这一切让人们担心起了这家全球最大汽车公司的未来。不过事实远不像听上去的那么悲观

    □记者周烨彬

    2月，洛杉矶长滩港格外拥挤。丰田汽车将普锐斯（Prius）油电混合动力车和雷克萨斯（Lexus）IS250等各式车辆整整齐齐排列在一片广袤的建筑工地上，等待可能的经销商和买主。车身反射的太阳光刺痛了经销商的眼——他们并不愿意接受新车，库存都已经够让人恼火了。

    《绝望主妇》中lynette卖车时说：“在经济不景气的时候，人们是不需要披萨和跑车的。”是的，当人们更多考虑捂紧钱包时，汽车商的日子很难过。2月6日，因为销售不畅，丰田再次调低业绩预期，预期亏损额将增至3500亿日元。在此之前，因为日元汇率问题、原材料和石油价格上涨，丰田已经两次下调赢利预期。

    全球化代价

    短短四个月内3次下降赢利预期，这在丰田汽车历史上是破纪录的。丰田社长渡边捷昭在记者招待会上感叹到：“这是我们从来没有遇到过的危机，历史上最大的危机。严峻的状况正以超乎预计的速度扩大。”

    10年的亚洲金融危机，丰田也遇到了危机。

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