女性也表示怀疑

　　有不少女性也不认可这样的解决方法。一名37岁的女子说：“性犯罪多发生在乘客较多的上下班时间，而这个方案却只在末班车设置专用车厢，这不是好办法。”方案中没有禁止男性乘客乘坐女性安全车厢的强制性条款，这也是个问题。

　　一些人认为“这可能会给人一种印象，就是坐在一般车厢里的女性对性骚扰无所谓”，以此为由反对这一措施。大学讲师安宝媛表示：“如果有女性朋友在乘坐一般车厢时遭到了性骚扰，肯定就会有人出来说风凉话——‘都怪你没有乘坐安全车厢’。”她指出，“这本来是所有的车厢都应该遵守的事情，而设置安全车厢后，可能会给人一种‘只在这里遵守即可’的错误印象。”韩国女性民友会性暴力咨询所的李善美女士说：“在地铁内把男性和女性分离开来的做法不是解决性犯罪问题的根本性对策，拿出这种方案是临时抱佛脚，治标不治本。”

　　男性更感到不快

　　据中新社报道，男性乘客也同样感到不快。他们认为这是把乘坐地铁的男性视为潜在罪犯，表示反对。上班族金郑敏说：“把所有的男乘客都看做是性犯罪嫌疑人，这让人感觉很冤枉。”他说：“在地铁内多配备一些警力、设置监控摄像头的对策会更有效果。” X152

　　再问

　　目前，全球大约有９个城市的地铁设有女性车厢。比如德黑兰这样的城市，风俗要求男女乘客必须分隔。另一种是东京、大阪、名古屋等城市，那里的女性乘客在通勤客流中相对较少。另外，印尼、巴西等国也设立了女性专用车厢。纽约、伦敦、巴黎等世界主要大城市的地铁中没有女性专用车厢。

　　设立女性车厢并不是一个新设想。在北京，这样的提议被反复论证过。在目前地铁特别拥挤的情况下，女性乘客在夏天出门确实是一件难事:一，挤不上去；二，气味难忍；三，易被色狼占便宜。

　　可以看出，设立女性专用车厢并不是一个解决所有问题的良方，就算是“移植”这种做法，操作上也很难。不过，希望这个问题能引起大家的思考与讨论，能从别国的做法中看到合理的因素，从而能找到更实际、更可行的办法。