东京是一座拥有1300万人口、800万辆机动车的特大城市，但是，却几乎看不到交通拥挤的情况。一个很重要的原因，是日本私家车在平时很少开。

　　日本人上下班主要依靠公共交通，开私家车上班的人，不是大老板就是出租车司机。

这并不是私家车少的缘故，而是由于停车费很贵，100日元只能停15分钟，所以很少有人开车上班，私家车一个月里有20天是在睡觉。
　　除停车费贵之外，高额的燃油税也使得很多日本人平时都充分利用便捷快速的公共交通，很少开车。

　　日本燃油税分为四大类：挥发油税、地方道路税、柴油税、天然气税。挥发油税和地方道路税（现统称为汽油税）在设立之初只有现行标准的一半。目前日本普通汽油的价格中，汽油税约占40％。日本的柴油税比汽油税要低许多，这是因为在上世纪50年代日本全国处在建设高潮中，当时日本对作为奢侈品的小轿车所使用的汽油定的税率较高，而对经济建设不可或缺的卡车所使用的柴油则制定了较低的税率。

　　如此一来，在日本，既节能又环保的小排量经济型轿车备受青睐，这些也都与高额的燃油税有关。

　　当然，东京敢于采取这样的措施，也有一个前提——那就是，它有发达的地铁交通。据东京地铁公司介绍，东京地铁每日运量800万人次（北京目前最高峰值为600万人次）。东京的上班族，无论官民，出行首选地铁。每天清晨，潮水般的上班族秩序井然地在地铁口涌进涌出，成为一大景观。