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人民网东京12月2日电（赵松）近期有报道称国内多地存在车检乱收费、暗箱操作等情况，造成民众在车检时的经济及时间成本大幅上升。针对这一情况，人民网驻日记者日前对日本的车检制度进行了调查采访。

日本人口不足1.3亿，大致相当于中国人口的十分之一，但是汽车保有量高达7700万台，持有驾照的人数达7600万人，且汽车工业发达，是名副其实的“汽车大国”。这一背景下，日本的车辆管理自然是项非常庞杂的系统工程。日本的车检制度大致和中国相似，但是车检对于日本普通民众来说并不是件很麻烦的事，这主要得益于车检各环节的公开透明和有力监管。

日本的车检制度由国土交通省主导实施，但是具体的检测业务由“自动车检查独立行政法人”和“轻自动车检查协会”负责实施。其中“轻自动车检查协会”是民间企业，主要负责排量在660cc以下的小型车辆的登记和检测等业务。“自动车检查独立行政法人”性质上类似中国的事业单位，功能上类似中国的“车管所”，负责其它所有车辆的登记、检测等管理业务。

日本的车检一般在上一次车检有效期结束前1个月开始准备，可从车检前两周开始在网上预约检测时间，预约之后也可取消。日本的车辆持有者可在全国各个正规的检测场进行车辆检测，自动车检查独立行政法人的网站上也公开了各个检测场的具体信息，包括检测高峰期和时间带等，民众可以根据情况选择检测场。这样可以有效避免检测场待检车辆过多导致的长时间排队情况。

家在神奈川县的白石尚道，目前在离家约350公里的宫城县工作，有着丰富的驾驶经验，经常驾车往返于两地。据他介绍，自己的车辆牌照属于宫城县，但他也可以在神奈川县或者其他地方的运输支局申请车检，只要车检合格，就可以获得车检证。

据悉，在日本广义的车辆检测包括自行检测、专业“点检整备”和正式车检。自行检测即车辆持有者自己日常对车辆进行的一定程度的检查，专业“点检整备”则需由政府认定的检修工厂进行，主要进行较为专业的定期检测，家用乘用车一般需一年进行一次。“点检整备”是获得车检证必需的一项检测项目，因为无论车辆持有者选择何种方式进行最终车检，都必须向负责发放车检证的运输支局提供证明已经进行过“点检整备”的材料。

 

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