人民网东京11月23日电 据《朝日新闻》网站报道，上午5点半，记者来到了位于广岛市中区广岛电车公司旁的千田车库。车辆依次驶出，一辆车身印有“651”的电车映入眼帘。

　　67年前的8月6日，距离原子弹爆炸中心仅700米，被爆炸气浪吹离轨道，烧成焦黑的就是这辆“651”电车。

　　当时被炸的电车中，现在仍有两辆还在运行。

　　“651”电车在核爆炸的次年3月重新开始运行，每天早上，载着上班和上学的市民往返于广岛港与广电西广岛之间。 　

　　车辆的门、窗和地板均为木质。行驶起来車体全身都在震动，没有速度感，估计最快也就每小时40公里。电车司机51岁的糸原说：“电车还不错，跑得很好，但是一想到乘坐过这辆车的人们是否还健在，就觉得有些悲伤”。

　　上午6点45分，广岛港。江田岛市的和田弘子（59）乘上了电车。和田说她的父亲就是在乘坐电车时被炸的。“看着被炸的电车现在仍在努力得运行，我也会努力下去的。”

　　上午7点。车厢里穿校服的学生多起来。大家热闹的聊着电视节目。其中一个中学生说：“最近学校介绍了关于核爆炸中被炸电车的事，我们应该怀着敬重的心情来乘坐”。

　　上午9点10分，电车返回车库。另一辆被炸电车“652”也停靠在旁边。

　　车库角落设有为数不多的木质车辆维修车间。据说在这个电车公司里木质地板的电车大约有十辆，但内部装修几乎全部为木质的也就被炸的这两辆。

　　“木制的窗户和门很容易因雨水腐烂”，组长朝原博文先生一边说着一边检查确认门窗是否完好。时间久了每个窗户的尺寸都会细微的不同，要更换的话，只能通过手工作业来调整大小。朝原先生说“既然公司里还有木制电车，需要留下来，我就会尽心尽力地做到退休”。（张丽娅 编译）