记得刚到日本，我到日本东北地区旅游。当地朋友说，要带我去看个地方。他在一条蛮好的公路上开了很久，抵达公路尽头。这里只有一座孤零零的小木屋，推门进去，原来是家卖纪念品的小商店，客人只有我们俩。朋友告诉我，地方政府当年想把这里建成观光牧场，可惜，人们都不知道这样一个地方。我远远望去，果然隐约有一两匹马、几头牛在晃动。当时觉得日本真是太富了，连通往这种人口稀疏地方的道路，都建得如此高标准。后来，我才知道，这种工程都是地方出身的议员，为获得自己选区的支持，从中央搞到财政支援后建设的，是所谓的“政绩工程”。

    笔者之所以提起这个小故事，是有感于最近各国出台的大型经济刺激计划。事实上，很多发达国家的方案接近于“漫天撒钱”，效率将十分低下。欧美凯恩斯主义下的大型工程，其背后隐含着“增长即善”的思考，认为“经济增长可治疗任何伤痛”。但实际情况是，20世纪70年代后，发达国家消费品市场已经饱和，各国即使投放大量公共投资，也无法形成投资乘数效果。

    正如文章开头提到的，在刺激经济方面，日本历史上并不是没有犯过错误。上世纪80年代，美国对日贸易出现大量赤字，当时美国强烈要求日本扩大内需。1986年，日本发表了《前川报告》，接受美国扩大内需的要求，该报告决定，此后10年中，日本将实施430万亿日元投资。但此后的公共投资，并未真正扩大内需，只是吹起经济泡沫。在日本，常常可以看到几条道路并行的“壮观”景象。这几条道路分别是“国道”、“县道”与“农道”(农业车辆行驶的道路)。其实，土地紧缺的日本，完全没必要建那么多平行的道路。此外，很多县本来利用邻县机场即可，但却非要“争口气”，建个能飞国际航班的大机场，而实际上却是浪费纳税人的钱。

    所谓的“收买工程”在日本也很普遍。日本的政治家来自于全国各地的选区，他们必须为各自选区争取更多的利益。为了笼络人心，连选连任，国会议员竭力为选区企业拉国家投资项目，这些立项完全按政治需要，工程有时的浪费十分惊人。有人将那些不知是建了做何用的基础工程建设，称为“不知道通向何方”的桥梁和道路。可想而知，当道路成了“不知道通向何方的道路”，那么经济发展也就不知道通往何方了，投下去的钱恐怕也等于白搭。日本在扩大内需方面的这个教训，值得我们汲取。