小编有一个朋友，是天津静海人，十分热衷于漂移。

有次他说他能够将车在高速上开到260km/s追赶高铁去给老爹送贵重的物品，当然被罚了个体无完肤。

他平时没事最爱干的事就是开着心爱的车在一块大空地进行漂移，还和我吹牛说道，五菱宏光S系列的车漂移起来很爽。

据说静海很多的试驾体验店的车都被他漂移了个遍。

看过我这位朋友的趣味生活后，你肯定发现了一个细节。

这是一个喜欢漂移的小哥，这要放在国外肯定是一流的漂移赛车手，当然我每次见到他，首先就要提醒他注意安全，别哪天就见不到了。

我们都还记得有一位普通的十八岁高中生，他起初还是相当叛逆的少年，并不是喜欢驾驶，而后他后来成为了秋名山的车神，实现了人生大反转。

当然许多人都知道这个少年是谁，他就是日本电影《头文字D》中大名鼎鼎的藤原拓海。

我们都熟悉的周杰伦饰演藤原拓海，驾驶着一辆AE86赛车在日本秋名山上做出了一个十分经典的甩尾动作，让许多人羡慕不已。

而热衷于玩儿车的人们都被这个电影中神乎其神的漂移技术所打动。

《头文字D》可以说是在当时风靡一时的一部电影，也正是这部日本电影将日本的漂移文化带入了中国，并且影响了一代年轻人。

有一点可以确定的是，漂移文化风靡整个亚洲乃至全世界，和日本漂移界所作出的努力是分不开的。

日本漂移文化中有个重要的人物，我们不得不提到，那就是现代漂移运动之父土屋圭市。

漂移运动之父 土屋圭市

熟悉日本漂移文化的小伙伴肯定都知道，土屋圭市成名于1985年的全日本房车锦标赛。

没错，他就是驾驶着AE86闯入赛场，并且在等级三分组中获得年度总冠军。

他并不是一个科班出生的车手，就像韩寒边开赛车还边写作当导演呢。

土屋的漂移技术可以说是天赋异禀，因为他即不是出身显赫，也不是依靠富足的家庭。

而土屋击败对手的绝技就在于过弯技巧，他往往能够采用高速漂移并且增加弯道的速度一举超越对手，转变劣势为优势。

当时的土屋的这种特殊驾驶技巧没有人能够比得上。

因此以土屋为原型的系列漫画《头文字D》对日本年轻一代漂移文化产生了很大影响。

1987年因为土屋极具特色的驾驶技术，许多日本国内的流行汽车杂志以及改装厂纷纷找到了他，希望同土屋合作录制与漂移技巧相关的电视节目。

这个电视节目一经播出，对日本影响深远，将漂移从神坛被请下，漂移这门艺术从职业走向了大众视野，由此进入了一个全民漂移的时代。

漂移运动从职业进入大众后，土屋与日本著名的汽车改装杂志《Option magazine》主编稻田联手在1988年创办了以漂移为主的比赛，也就是后来的D1大奖赛。

而现如今，之所以漂移文化受到这么多人的青睐，是因为漂移已经早就不是土屋当时简简单单的过弯技巧和甩尾动作了，已经演变出了一套非常复杂的漂移文化。

在日本人的眼中，只有FR车型做出来的甩尾才叫漂移。

而漂移也绝对不仅限于弯道，而是在所有的速度、所有路面、所有弯道角度和所有车型。

小编的朋友提示，没有特定的技术和技术指导千万别随意漂移，要不然可是很容易翻车的哦。

那么漂移现象的原理在哪里呢？

我们都可以看到漂移赛车中即使是专业的漂移赛车手，也会经常采用手刹，由此来调整车身侧滑的程度。

所以换个角度来说，漂移就是车头指向和车身实际运动方向存在一个夹角，漂移者需要用肉眼看出夹角的大小，当这个时候的静摩擦里转化为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。

你要是对漂移想有更进一步的了解，想成为漂移大师的话，那么除了夹角和摩擦力，你得更多的去考虑汽车的重心、滑动摩擦力和静摩擦力三者之间的平衡关系，这样才能进行控制漂移。

漂移文化发展至今，逐渐演变出了美国漂移和日本漂移，世界两大漂移风格。

这两种漂移的技术原理大致相似，但是美国漂移文化相对于日本漂移文化更为粗狂，不同于日本的细腻驾驶。

Ken Block是典型的美国漂移流派领军人物，它本身是美国拉力赛出身，但是他不断地将各种实用性漂移技术加入拉力赛中，他的每个漂移都让粉丝为之疯狂。

随后美国也诞生了属于自身的漂移运动赛事，于是人Formula D就这样出来了。

当下的Formula D技艺和文化都十分精湛，已经逐渐不再是日本独享着漂移文化了。

日本的漂移文化发展到现在已经传遍全世界，全世界都有属于自身的漂移赛事，已经早就发展到不单属于体育运动的范畴了，而更像是人们对于汽车本身的精神诉求和寄托，这也是这么多人会去喜爱漂移的原因。

日本漂移文化发展至今，产生了大量的改装车文化、漂移周边、明星赛车文化、超跑等等全部融入人们的生活，成为一个现代时尚的代名词，并且融入人们的生活当中。

日本物语