话说，元旦假期刚刚结束，相信不少返程的人这几天都已经体验了高速大拥堵了吧，巧的是刚好霓虹君看了一个叫博览纪录片推荐的NHK纪录片叫《北京大拥堵》。是日本NHK拍的一个纪录片儿。

这个纪录片儿，大致讲的是随着经济的发展，北京的交通拥堵如今已被称为世界首都之最。

市内机动车保有量在20年内猛增了15倍，甚至超过了东京，而交通事故频发、道路设计上的失误，公共交通的不足又加剧了拥堵。

另外机动车尾气排放超标也是造成空气污染的原因之一，使得北京终日被雾霾笼罩，危及人体健康。

可是呢，都说日本不堵车，交通秩序是全球人们学习的榜样，不过作为国际大都市的东京，堵起来照样不含糊，那阵势一点不亚于我们的“首堵”!

今天，日本的元旦假期也即将结束，回老家过年或者去旅游的人们开始返回工作地。这场“大堵”被称为「Uターンラッシュ」，东北道高速上的堵车距离超过30公里。

东京大马路的汽车出奇得多，远远望去仿佛汽车已经不是汽车了，就像饼干厂里的流水生产线上的密密麻麻的饼干。

东京街头的车流

早晨7点钟左右，那正是东京人赶去上班的交通高峰，如果站在楼上数马路上的汽车，宽敞的马路来回12股车道，几乎没有一丝空档。不过日本汽车的通过率却是惊人的高：每分钟大约有500辆汽车掠过。

东京马路双向12车道

>>东京治堵招术：研制随时随地会飞小汽车 增加养路费

尽管日本人做事效率高，也想了不少好办法，但是二十多年来马路上塞车的问题，一直叫人心烦。东京成为几个顶级国际大都市中交通最拥挤的城市。

曾经有一家日本的报纸报道，日本人为了解决堵车，正在研究一种随时随地会飞的小汽车。

东京立交桥

如果会飞的小汽车真的研究出来的话，那也是一件相当可怕的事，满天空飞着汽车就像灾田里的蝗虫一样。

东京有这样一组数据：人口2800万，汽车却高达800万辆，每天有2500万人出门。在日本买一辆小汽车实在是太便宜了，它与日本人的工资收入相比，相当于中国人买一台彩电。

近二十多年来，日本人在路上塞车所花去的时间延长了3倍。政府一再呼吁上班族们坐巴士班车去单位； 另一方面增加养路费等各种公路费用，比如：50公里光养路费就要车主掏400日元，在东京去机场的高速公路上来往收费是3900日元。

日本的地面交通

>>东京地铁缓解了地面拥堵的状况

东京不仅在地上有潮水股的车流，在地下也有穿梭不息的车流，那就是纵横往来的地铁。

东京地铁的新宿车站是全球最大的地铁站，也是“心脏”车站，平均10秒钟一趟地铁，360个地铁出口，它就像一个巨大的“心脏”，每天把400万乘客输送到各条线路的站点，晚上再把他们收回来。

东京地铁里熙熙攘攘的人群

在新宿地铁车站观看早晨上班的人流，那真是东京一道壮观而具有代表性的风景，黑压压的人头快速地通过检票口。许多日本人每天要在地铁里倒车3至4次车。

堵车已经成为全球都市化进程的顽疾，日本自然不能幸免，不过日本发达的立体交通，也给我们提供了一个很好的参考，更重要的是人们的交通意识和行车素质。