（日本人年末坐新干线回家乡 ）

国内的春运如火如荼地开展起来。从日本大富台看国内的春运消息今年的春运全国大约要运送大约25亿的人，这简直就是半个地球人口的大移动。其实日本在战后的高速发展中也经历过春运，现在每年也有春运。虽然时间间隔没有中国那么长，但是短期集中人口密度都不亚于中国。那么他们是如何解决这个问题的呢？

战前的日本虽然有一些现代化工业基础，但是农业的手工工作还是占全国的65%左右，为了尽快实施工业化，日本在战后大量从边远地区如东北地区青森县、北海道、山形县，关西地区从北九州地区福冈县等地大量招收生产工人。特别是当时东京地区（东京，神奈川）等地每天都有从边远地区来的一车一车列车，装着坐满的前来大都市打工的日本农民。日本农村的风俗是，如果家里有两个男孩的话，一般长男要留在家里继承家业，而第二个男孩却要离家外出谋生。这个风俗加上日本的生育高峰的到来，这样就有很多多余人口离开家乡来到东京、大阪、名古屋等地工作。这就是日本的最初的外出打工者。这种外出工作的风俗现在还在延续，据统计每年北海道的应届高中生中有32%以上的人会到东京谋求职位。

日本还有很多流动性人口，如公司的外派，以及结婚外嫁的人口大约是1500万至2500万人。这样每年在年末年初的日本春节期间都要回到老家（家乡）过节。在50年代时日本人回家乡只能用闷罐车，普通车，直到60年代开始才慢慢有快速火车，到60年代中期就有飞机回家的报道，接下来东京奥运会开始了日本的高铁时代。虽然火车速度提高，飞机可以使用，但是使用人口也是呈几何数增长，又加上日本公司都是集中在年末年初休息，所以那几天的火车飞机特别挤。

这样日本又兴起自己汽车的时代，现在日本大约每1.5个人就有一辆车，大家可以驾驶汽车回自己的家乡。可是人算不如天算，汽车的增多造成日本高速公路特有的年末大堵车，特别是大年夜之前，有一年是创纪录的堵车65公里。

由于每年春运的煎熬，日本也开始采取积极对策解决春运的大拥堵。除了提倡大家回家的方式分散，飞机，高铁，汽车，轮船等，也会用科技手段解决其中的种种问题，比如高速公路收费处的堵车问题，就用快速收费系统（ETC），这样通行速度提高一倍不止，还有开放高速公路休息处的洗手间，为何要强调这点呢？我有亲身体会，在年末开高速，在高速的休息处，女厕所门口有超长的排队，而男厕所却不是那么人多。所以开放一部分男厕所这样就能缓解高速休息所的拥挤，提高了周转的效率，也提高了高速的速度。

日本铁路是否有实名制呢？没有，日本铁路的订票很方便，通过网上，窗口，电话都能订到。这里讲的窗口不是只有车站才有，每个轻轨站也能买到。还有日本订票可以提前30天购买，所以提前可以购到票。最重要的是日本的倒卖票证是一项重罪，如果被警察抓到不是内部矛盾，而是要判3年以上的有期徒刑，这样人为造成车票紧张的问题也解决了。我有一次与我保证人一起在年末到新泻老家去，我们是从大阪开始出发的，再到东京转上越线。因为没有买到座位我们从大阪一直站到了东京。我发觉不管大人与小孩，如果站着的话，就是静静的站着，没有那种烦恼与不安。虽然当时已经超员160%还多，但是我也没有听到吵架声，或是各种斤斤计较的争执。