新华网北京1月18日电 虽然日本和中国的春节时间不同，但有一点是相同的，那就是两国每到春节，都会面临一次大规模的“人口迁徙”活动，即“春运”。由于“春运”期间，客流量巨大，火车票难免供不应求，给人们过春节增添了几分惆怅。我们暂且来看看中日两国“春运”的特点吧。

日本新干线发车时间间隔与中国地铁相近？

在日本，新干线普及到日本各个地方，交通十分方便，堪比在中国的北京、上海等大城市乘坐地铁一般方便。日前，据媒体报道，在客运高峰期，日本新干线高速铁路单向发送几乎达到每小时11列，最密时间隔仅4分钟。据了解，在中国北京这样的大城市，地铁的个别站点与站点之间也要间隔4分钟以上。中国春运期间，各站台比日本拥堵，也有客观的原因，比如国土宽广，人口众多等因素。

面临铁路“春运”高峰，中国铁道部在2012年采取了三大新举措。第一，实行购票实名制。第二，实行电话购票制。第三、实行网络订票制。这几大举措给春节返乡的人带来了很大的便利。这三大举措极大地方便了民众返乡的需求，特别是对没有时间去火车站排队买票的上班族来说，更是除却了心头的一大“过节忧虑”。

在日本，每年公历新年是最重要的节日之一，也是游子大规模返乡探亲的时节。日本绝大多数人会首先选择火车，客流量猛增。在客运高峰期，日本新干线高速铁路单向发送几乎达到每小时11列，正是因为发送次数多，车次密，所以每辆车停靠的站点并不多，从而达到快速高效的目的。

[1] [2]  下一页 尾页