日本的出租车分公司经营和个体经营两种。大部分公司愿意雇有经验的老司机，要求应聘者至少有3年以上驾驶经验。除了普通驾照外，还必须考取“接待旅客许可证”。要成为个体司机则要求更严，必须连续开出租十年以上，还得是安全标兵。在日本人眼里，开出租辛苦、危险性高，收入又低，基本属于中下层人士的职业，所以年轻人都不愿意入这一行。这样一来，日本出租车行业就逐渐被老司机、下岗及兼职人员占据了。

　　在神户坐出租车时，一位60来岁的司机一路对记者抱怨工资太低，说现在的收入还不到以前的1/4，想辞职又怕找不到工作。原来，坐出租车在日本属于高消费，相比而言，公共交通准时又方便，去同样的地方打车费用大概是公交费的20倍。所以大部分人宁可坐地铁和公交车。再加上近些年日本经济不景气，坐的士的人更是越来越少。

　　为了多挣点钱，不少的爷主动延长上路时间。一名东京的爷告诉记者，他每天24小时连轴转，困了就在车里打个盹。像这样拼命挣钱的人还有不少。难怪因疲劳驾驶导致的车祸在日本逐年上升。为了给司机提个醒，很多出租车干脆贴上“别睡着”的警句。

　　日本各大出租车公司为了吸引乘客而绞尽脑汁，甚至把心思用到了车顶灯上。有的把车灯做成五颜六色的星星、樱花、灯笼等造型；有的做成字样“大打折，划得来”；还有人干脆标出“500日元”的低价。

　　金融危机以来，日本的出租车抢劫案有增加趋势。据记者观察，在日本如果不是3人以上打车，很少有人会坐副驾驶的位置。一个的爷告诉我，这是因为驾驶座旁边很少装隔板，单人打车却坐前排，会让司机感觉不安。日本出租车的显示屏以往只显示“空车”或“正在付费”的字样，最近又多了一项新功能：一旦遇险，司机只要按一下按钮，就会出现“救命”字样。看来，日本的爷们的生活真是不轻松。