从名士古屋到东京，流线型的子弹头列车疾速行驶在高架铁路上，车窗外的景色飞快地从眼前掠过，令人感到眩晕。这种列车可不会发出美国慢速列车那样咔嗒咔嗒的声音，让你觉得好像驾着牛车去赶集。

　　加利福尼亚人现在都盼望着未来能乘坐高速列车，不用2小时就能从南加州到拉斯韦加斯，或者仅用2个半小时多一点从洛杉矶到旧金山。

　　与此同时，日本即将推出一款列车，使以上车程缩短一半以上。

　　这是一个不满足于列车准时运营的国家——新干线打破了陆上交通工具行驶速度的纪录，甚至还不满足。到2025年，连接主要城市的子弹头列车运营网将使用时速在500公里以上的磁悬浮列车。

　　多年来，新干线一直是日本繁荣的信号，是衡量这个狂热追求技术的文化进步幅度与发展方向的标准。因为按设计要穿过日本的山地，新干线运用隧道和高架桥穿越障碍而不是绕道而行。列车行驶在没有交叉路口且独立于传统称轨的专用轨道上。自动控制系统减少了对信号灯的需要。

　　在45年的历史中，新干线运载乘客70亿人次，从未发生一起因脱轨或碰撞造成人员死亡的事故。

　　计划于2025年投入使用的列车将把从东京到名古屋的时间从90分钟缩短为40分钟。以这样的速度，乘坐城铁从洛杉矶到旧金山湾区仅要1小时多一点。日本铁路官员说，届时每天将有20万人乘坐这条线路。