三期扩建工程3月开工

  目前大连机场的规模已相对滞后于空港运输的发展速度，机场中转柜台比较少，中转旅客非常不方便。作为门户机场需要非常强的旅客中转能力，通过改扩建机场，满足大量旅客在大连机场中转的需求。机场三期扩建工程将在2009年3月动工，首先运行的是停机坪的扩建工程，计划总投资达到20亿 22亿元。机场三期扩建工程竣工后，将能满足1600万 1800万旅客吞吐量的需求。预计机场扩建工程三期将在2010年底前竣工。空港物流园也将于3月开始建设，包括货运、快件、保税3大功能区。同时，今年还将启动新机场建设前期工作。

  数亿投资扩建长海机场

  长海县要发展群岛旅游度假经济，民航要先行，今年将启动长海机场改扩建，将长海机场飞机飞行跑道扩建成1800米跑道，适合支线及干线中小型飞机的起降，计划改扩建总投资4亿 6亿元。建成后，长海机场将以支线航线为主，干线航线为辅，形成对大连机场的门户枢纽机场的有效补充。

  实现大连日本一日往返

  大连机场将开展与日本羽田机场的合作，大连与羽田机场飞行时间只有2小时30分，完全可以打造成“当日经济”模式，大连与日本的经贸往来频繁，打造中日之间的“当日经济”模式后，当天即可实现两地的往返。

  2009年还将加大开展国际航线，争取再开通一个至日本的新航线。虽然俄罗斯的几家航空公司因为金融危机停飞，今年将发展几家国内航空公司执飞大连至俄罗斯的航线，加大大连至俄罗斯的航班密度。

  加大至京沪穗航班密度

  2009年将加密大连至北京、上海、广州三地的航班密度，大连至北京每天达到23班、大连至上海每天达到20班、大连至广州每天达到12班，初步形成至上述城市的“航班波”，使旅客到达大连机场后能迅速转机至我国的中心城市。同时，计划加密大连至我国热点城市的航班，加密大连的支线航线网，争取开通漠河、长白山等东北方向支线航线，初步形成覆盖环渤海及东北地区的支线航空网络。