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关闭窗口 日韩国家节能的生活方式
交通。在所有客运交通工具中，轨道交通是耗能较低、便捷性最高的，中远距离的交通轨道方式最为优势。而日本的轨道交通发达程度可谓世界之最。在日本经济较为发达的地区，轨道交通几乎无处不在。通常情况下，在任何地点，一至两公里半径之内必有轨道站点。首都东京的“电车”（我们称为轻轨或地铁的）星罗棋布。上班族以及学生等早晚90%以上乘坐的是电车。日本的电车有环城四通八达到城市各个角落的，也有城际之间的动车组。例如从东京到大阪的新干线，500多公里，只需要2个多小时。日本很多人居住地和工作地分属两个不同的城市，例如大阪和神户或京都等。绝大部分日本人都选择乘坐电车，很多人认为准时、快捷、方便、干净、安全是其最大特点，其实电车的最大特点是节能环保。以最小的能源消耗取得最大的时间效益和经济效益。
日本的电车安排相当合理，速度上有三种选择：普通，快速和急速。急速只停靠大站，快速停靠中等规模的车站，普通的则每个小站都停。因此，每个人出行都能通过合理的换乘获得最快的速度。假如你从一个普通小站上车去一个较远的车站，你可以在下一个中等车站或大站下车换乘快速车或者急速车。票价是一样的。通常情况下都能直接换乘，不用等候多长时间，列车之间的换乘时间电车公司都已经为旅客作了最佳安排。
地面上的汽车通常是小型货运车、公共汽车或出租车，也有妈妈们接送孩子的私家车，这些私家车通常都是排量为1.4升以下的小型车（但内部空间似乎并不小）。尽量乘坐公共交通，这是日本国民普遍的习惯。
全日本的公共交通有一个共同的特点就是每个车站提供“时刻表”（无论是电车还是公共汽车），每天出行的人手里大都有一个换乘时刻表，每个人平均等候车辆的时间不超过10分钟，一般都在5分钟左右。这当然是建立在所有电车或公共汽车都能“准点”的基础上的。难能可贵的是，电车经过的每个道口都无人值班，仅仅在列车到达之前半分钟道口放下栏杆，短时封闭，列车快速通过后，道口基本上没有拥堵情况。相当于或略长于地面十字路口的红灯时间。当然，这也反映了日本普通国民的职业素养和社会道德规范。
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