渐消失

    日本新干线提速见证了火车盒饭由盛到衰的演变历程。

    在日本群马县安中市通往长野县著名度假胜地轻井泽町的国道上，一家饭馆赢得许多家庭青睐。

    顾客大多慕酱菜釜饭之名而来。这是一种当下流行的火车盒饭，鸡肉、竹笋和中国蘑菇配蒸饭。

    现年６４岁的市川光雄是山釜美食公司火车盒饭代销员，他１１年前在离信越线横川站站台不远的饭馆卖盒饭。他１６日告诉日本共同社记者：“忙的时候，我可以在三分钟内卖出１７３盒火车盒饭。”

    在横川站有一座陡山，火车需要在这里接一个头车头提供足够动力。期间，衔接火车需要４分钟，在这短短时间内，市川和其他卖家借机推销火车盒饭。

    但现在，这里已经不再有火车盒饭的踪影。

    道原因

    市川１９６０年加入山釜美食公司，当时，这家公司卖的火车盒饭还被杂志和电视节目推荐过。１９６７年，一部以这家公司为原型的电视戏剧开播。１９９６年，这家公司售出的火车盒饭已逾亿。

    １９９８年是一个大转折点。这一年的１０月１日，在日本长野冬季奥运会举行前４个月，长野新干线高速火车线路正式开通，火车只需短短几分钟就可直接穿过山口隧道。横川站无需再作中转站。

    火车提速的步伐势不可挡。随着火车上的餐车和卧铺逐渐消失，顶级豪华列车“蓝色列车”日渐流行，火车盒饭产业面临一场生存苦战。

    日本铁路房产合作协会中心调查数据显示，现在售卖火车盒饭的饭馆只余百家，比顶峰时期少一半。全国只剩１０家供应商。

    协会负责人说：“火车提速，旅客呆在火车上的时间和在每站停留的时间都缩短许多，旅客吃盒饭的数量相应减少。”

    探新招

    随着私家车数量增多，山釜美食公司１９６２年成功转型，主打经营路边饭馆。现在这家公司每年火车盒饭的总营业量４００万盒，其中７０％卖给司机，仅１０％是在火车站台和列车内售出，其余２０％在百货公司和超市出售。

    北海道一家生产鱿鱼盒饭的公司总裁今井俊二说：“当地火车站的火车盒饭行业日趋衰弱，火车盒饭促销活动的主战场也随之扩大。”

    这家公司１０５年前在铁路函馆线附近建立，近年生意一直不景气。夏天销售旺季能售出７００盒，冬天淡季生意更为惨淡。公司因此考虑展开促销活动，预计火车盒饭销量能达到６万。

    日本东京新宿区庆应百货公司每年举行为期两周的火车盒饭促销活动。１９６６年，这家公司买下３０种火车盒饭，今年增加到２００种以上。１９６６年销售额仅为４６００万日元（约合４６万美元），３年后增至１亿日元（１００万美元），２０００年达５亿日元（５００万美元）。

    其他百货公司和超市也相继举办火车盒饭促销活动，参与品种多达４００余种。