1.10月20日，在日本东京，日本神户制钢所副社长梅原尚人（右）就其下属子公司篡改产品数据问题鞠躬致歉。 东方IC供图

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2.10月12日，日本东京，日本神户制钢董事长兼社长川崎博就篡改铝制品性能数据问题向经产省制造产业局道歉。 东方IC供图

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3.神户制钢所造假被央视曝光。 据新华网

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4.神户制钢所造假被央视曝光。 据新华网

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日本第三大制钢企业神户制钢所数据造假丑闻最近不断发酵，相继遭到欧盟航空安全局的“封杀”和美国司法部的调查，同时引发各国对曾经处在神坛上的“日本制造”产生怀疑。

世界上每2辆汽车中就有1辆使用该公司产品

继三菱篡改汽车燃效数据、高田篡改安全气囊测试数据后，百年老店日本神户制钢所成为第三家曝出篡改多项产品出厂数据丑闻的日本企业。

神户制钢所创建于1905年，主要生产具有特殊用途的高附加值产品，世界顶尖的特殊金属材料，几乎都出自神户制钢所。材料、机械、电力是其三大主要业务，全球多数大型制造企业以及军工企业，都是神户制钢所的客户。据神户制钢所称，世界上每2辆汽车中就有1辆使用该公司汽车阀门弹簧用线材，其汽车铝板材占日本市场50%份额，铁路车辆用铝型材占日本市场最高份额。

10月8日，这家公司承认，旗下工厂及子公司涉嫌大面积伪造铝、铜制品的有关数据。神户制钢所副社长梅原尚人当日在东京召开记者会上表示“深刻反省，表示歉意。”声明说，今年8月底公司内部调查发现，旗下3家工厂和1家子公司长期篡改部分铝、铜制品的出厂数据，冒充达标产品出售。过去一年中，涉嫌造假的产品包括铝制品约1.93万吨、铜制品约2200吨、铜铸件约1.94万件。梅原还称，工厂“存在完成出货目标的压力”，但否认有来自总部上层的违规指示。

随后，问题产品范围进一步扩大。10日，神户制钢所内部调查显示，除铝、铜制品外，其铁粉产品也存在数据造假问题。

10月11日晚，神户制钢所召开记者会，承认用于制造液晶屏的合金产品也存在数据造假情况。

10月12日，神户制钢所社长川崎博也公开致歉，称造假产品流入200多家境内外企业，违规行为可追溯至十年前。

10月13日，神户制钢所又称，新发现了涉嫌不正当行为的9类铝、铜、钢铁线材、特种钢等产品，共计11000吨。川崎博也承认，除日本本土公司外，其在泰国、中国和马来西亚等国家和地区的子公司也有数据造假问题。

10月20日晚间，深陷造假丑闻的神户制钢所召开了新闻发布会，承认公司在近期自查过程中，又发现了新的违规行为。

集团下属的多家子公司、一线工厂都存在篡改、瞒报、捏造质检数据的情况。其中，从事金属厚板加工产品的子公司篡改包括厚度在内的产品出厂数据，并将不达标的产品提供给了客户。神户制钢所相关负责人在记者会上还透露，日立等多家客户企业已要求其承担更换问题产品所需的相关费用。此外，公司还新设了由第三方组成的“外部调查委员会”，就是否存在违法行为展开进一步调查。

据日本《朝日新闻》报道，2006年，神户制钢所旗下两家炼铁厂就被曝出排放废气不达标，且篡改排放废气数据欺骗当地政府。其中之一的加古川制铁所，利用这种手法已经有30年之久。

由于无法弄清篡改铝制品、铜制品等性能数据带来的影响，在10月30日公布2017上半财年报表前，神户制钢所将根据与客户就费用负担进行磋商的情况，来决定是否撤回2017财年业绩预期。

神户制钢所原来预计2017财年净利润为350亿日元（约合人民币20亿元），然而违规导致巨额损失的风险正在上升。据报道，JR东日本和JR西日本两大铁路运输集团拟要求负担更换零部件等所需费用，汽车厂商如果进行产品召回（免费回收及修理），预计也将提出相同要求。此外，一旦被追究刑事责任，神户制钢所还可能被处以巨额罚款。

日本自卫队很多武器装备均使用问题产品

由于神户制钢所拥有大量客户，其中不乏海外客户，公司造假丑闻掀起的风暴，不仅席卷了日本的汽车、新干线、飞机等核心基干产业，涉及日本的火箭、导弹、战斗机等航天、军工等领域，还直接影响到欧美大企业，使他们忧心忡忡。

在日本，问题产品波及丰田汽车、三菱重工等500多家日本企业。尽管尚无安全危害出现，但公司必须在规定时间就任何安全问题向日本工业部报告，并在两周后提供更为详细的叙述。

日本自卫队很多武器装备均使用神户制钢所的问题产品。日本经济产业省10日在记者会上说，收到了来自三菱重工、川崎重工、斯巴鲁、石川岛播磨重工集团四家企业的报告，证实其生产并提供给自卫队的武器装备中，使用了神户制钢所提供的有问题的铝、铜制品。在日本10月10日发射的H2A火箭上，其实也使用了上述问题产品。

10月19日，神户制钢所遭到日本官方认证机构“日本品质保证机构”的调查，并发现其无缝铜管没有达到日本工业标准（JIS），该标准认证是对日本工业产品安全性的证明。

在面临可能失去日本工业标准（JIS）认证的同时，神户制钢所还迎来了日本国土交通省的调查。日本媒体报道称，10月23日，日本国土交通省开始调查神户制钢所位于三重县的Daian工厂，这家工厂为三菱重工研发的日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”（MRJ）提供材料。日本政府对MRJ寄予厚望，因而在研发上极为谨慎。然而，MRJ的研发由于遇到了各类预想不到的困难，其正式上市时间，比预期推迟了整整3年。

造假丑闻之火也蔓延到日本最引以为豪的新干线列车。JR东日本公司总裁对外表示，日本最新型的N700新干线的关键零部件，使用了神户制钢所的材料， 某些铝合金零件的拉伸强度虽低于日本工业标准规格，但远高于载重负荷，因此安全无虞。

由于铝和铜在制造业领域使用广泛，特别是铝卷，是制造汽车、火车、飞机的主要材料，所以神户制钢所的问题产品也“坑”惨了一众日本“队友”，其中包括本田、马自达、三菱、日产、铃木和丰田等知名车企。

除本国企业外，国外用户也纷纷中招。10月16日，日本日立公司生产的城市间高速列车正式在英国伦敦投入运营。首发途中，这辆高铁不仅因为技术故障晚发车25分钟，甚至在途中出现空调大面积漏水现象。据报道，该车辆采用了神户制钢所的问题零件。

通用汽车、福特、空中客车、波音等公司也忧心忡忡。空中客车公司说，没有直接从神钢采购产品，但正在调查供应商提供的产品是否包含神户制钢所制品。神户制钢所去年7月宣布，已开始向起落架大型制造商法国赛峰公司提供钛部件，用于空客新型客机A350XWB的起落架。

10月18日，欧盟航空安全局发布声明，建议相关企业暂停使用神户制钢所产品。该机构在声明中表示，由于神户制钢所数据造假已有多年，涉及产品广泛，据此欧盟航空安全局提醒欧洲航空企业注意这一事件并提出“初步建议”：建议从事设计、制造和维护的相关企业“仔细检查供应链”，以确定是否及何时使用了神户制钢所产品。同时，这些企业应把结果通报给客户和主管部门。欧盟航空安全局还建议相关企业，“如果有替代供应商，应暂停使用神户制钢所的产品，直到涉事产品被确认合格”。

美国司法部也已着手调查神钢产品在美国市场的使用情况，10月16日要求神户制钢所美国分公司提交相关产品资料。神户制钢所在10月17日的声明中称，会全力配合司法部的调查。

(原标题：神钢丑闻让日本制造“失神”)