上月美国航空超卖事件掀起国际轩然大波，然而，在全球航空界，「机位超卖」是常见的经营模式，藉此减少飞行成本浪费。向来日本的服务品质备受肯定，如果登机时遇上「机位超卖」，日本航空公司又会如何处理？

若遇上机位超卖，日本航空会怎么做？日媒近日刊出一文，探究日本航空发生机位超卖时的处理方式。航空公司通常在班机起飞前一到两周，会预期到哪些航班将超卖，便会剃除自家员工登机，或说服较早办理登机手续、中间座位等乘客提早一班出发。

还有一方法是，航空公司在登机前30分钟，会选择出价换取乘客更换航班意愿，如延后机票加上当日的住宿费会依后续航班2倍价为计算，而大多日籍乘客也都愿意接受安排，尤其是学生或返乡乘客接受度最高。

为避免超卖纷争，如廉航香草航空就未曾超卖；另根据日本国土交通单位统计，去年4月到6月期间，全日空航班与日本航空超卖席数中，有超过8成乘客愿意更换航班。当然，若当天没有乘客愿意接受条件更换班次，起飞前15分钟还没通过海关的乘客，就可能会被拒登机。

(中时电子报)