资料图片：跨越杉并区和中野区，长约4.5公里的隧道型调节蓄水池“神田川环状七号线地下调节蓄水池”。

在多河多雨靠海的东京，夏季应对暴雨的一项重要工作就是防止洪水泛滥，除了疏整河道外，在河道附近地下建设洪水调节池也是一项重要对策。记者近日实地探访了东京大型地下蓄水分洪设施——神田川环状7号线公路地下调节池（简称神田川地下调节池）。

介绍这一地下蓄水分洪设施前，需要对东京的地理、水文、气象等条件简单说明，因为任何设施的建设都必须因地制宜才能物尽其用。东京都是一个行政概念，下辖23个区，还有26个市和岛屿等。而通常所说的东京是指包括新宿区和涉谷区等在内的23个区，是日本政治、经济、文化中心。

东京年均降雨量约为1500毫米，6月至10月降雨较多。东京东临东京湾，地势西高东低，河流密布，流经东京都的大小河流共有107条，其中有46条流经东京，最终流入东京湾。因此东京的河流既是重要的疏水道，也面临洪水泛滥的威胁。

东京都建设局负责东京的河道管理和维护，以及河道附近地下调节池的建设和管理。调节池是城市防洪应急设施，在没有分洪任务时还对公众开放参观。记者21日参观了神田川调节池。

神田川调节池实际是一个巨大的地下隧道，始建于1988年。位于地下40多米深的混凝土隧道直径为12．5米，长约4．5千米，蓄水能力约达54万立方米。该设施共有3个引水口，可以将神田川水系3条河流的洪水引入地下调节池。

记者在名为善福寺取水设施的引水口参观时，通过工程立体模型清晰看到洪水是如何从河道被分流到地下调节池的。高度自动化的设备控制室在无人值守时也能自动运转，墙上6个监控画面实时播放着各个河流的监控画面。工作人员介绍，河道侧壁上设置了带有栅栏装置的引水口，当洪水超过一定水位线后就会向地下调节池分流。

在幽深的地下43米处，记者看到了一个直径约20米的巨大深井，深井顶部是一个直径四五米的洞口。工作人员介绍，河道里分流下来的水经过过滤处理会进入这个深井，水位涨满深井后就会通过导流隧道流入神田川调节池。

东京都建设局的资料显示，自1997年部分投入使用以来到2013年，神田川地下调节池在发生暴雨和台风时共引流34次，对减轻该流域洪灾起到了明显作用。1993年的一次大暴雨中当地有约3000户浸水，而2004年发生同等规模暴雨时当地仅46户浸水。工作人员称今年这一调节池还未分洪蓄水过，但有的年份这个调节池早在5月就发挥作用了。

截至2014年底，东京都建设局在流经东京的11条河流附近已建设了25个调节池。此外还有5个调节池正在建设中。河流附近的低地公园在突发暴雨河流涨水时，也可被作为城市分洪设施使用，一定程度上降低河流水位。东京都建设局计划到2025年将东京的调节池容量进一步提高。

据工作人员介绍，神田川地下调节池这样的地下蓄水分洪设施适合在河流比较小、人口又比较密集的地区采用，而无法应对大江大河汛情。因此各个防灾对策都要结合当地实际情况。